BALANCEAMENTO

RAIO DE ROLAGEM DIRECIONAL

ESTERÇO MÁXIMO

DIVERGÊNCIA EM CURVAS

ALINHAMENTO EM 3 FAZES

 

ÂNGULO INCLUSO

SAI

CÁSTER

CÂMBER

 

 

 

 

Tecnologia Run Flat

Eeta tecnologia permite que eu rode a uma velocidade de 80km/h em um percurso de até 80 quilometros de distância sem que haja danos ao pneu. Essa tecnologia por enquanto só esta disponivel paara veículos de alta Performance.

 

SUBSTITUIÇÃO DO ROLAMENTO DE RODA

Como substituir uma geração de rolamentos de roda 2.1 em um VW Polo IV 1.4 16V incluindo desmontagem e montagem de informação. O vídeo é baseado no kit de rolamento de roda de SKF com número de peça VKBA 3569.

 

ALINHAMENTO VISTO EM 3D

PARAMETROS TÉCNICOS DP ALINHAMENTO E CORREÇÃO DO CAMBER E DUAS VERSÕES DE VEÍULOS 

 

Funcionamento do ESP

Pneus novos: atrás ou na frente?

RESPOSTA DE ONTDE CLOCAR OS PNEUS NOVOS NO CASO DE SÓ SUBSTRTUIR 2.

 

CAMBER

INCLINAÇÂO DO ÂNGULO DE CAMBER DA INDY

 

SIMULADOR DO ALINHAMENTO ANTES E APÓS A CORREÇÃO

 

 

AQUI VEMOS O VEÍCULO PARADO E EM SEGUIDA EM MOVIMENTO.

OU SEJA ANTES QUANDO CORRIGIDO O ALINHAMENTO E EM SEGUDA O MESMO EXERCENDO O PROCESSO ELÁSTICO DA SUSPENSÃO.

COMO SÃO DEFINIDAS AS PEÇAS AUTOMOTIVAS

PEÇAS DE REPOSIÇÃO PODEM TERVÁRIAS ORIGENS

 

Muitos não sabem, mas na hora de tocar uma Lanterna, um Farol, um Retrovisor ou um Para-Choque, o consumidor tem o direito de optar por peças de reposição de diferentes

origens. Para ajudar a diferenciá-las, a Associação Nacional dos Fabricantes de Autopeças (ANFAPE), que representa o setor de reposição independente de autopeças no país, elaborou uma relação explicando a origem dessas peças. Uma oficina de confiança também pode ajudar em caso de dúvidas. Confira.

 

Genuínas: produzidas pelos fornecedores ou pelas próprias montadoras. São geralmente encontradas nas concessionárias com a marca do fabricante dos automóveis e podem ser importadas ou nacionais.

 

Originais: são peças produzidas pelos mesmos fornecedores das montadoras, porém distribuídas com marca própria pela rede de varejo independente, Podem ser importadas ou nacionais.

 

Similares ou Genéricas: são peças produzidas por empresas chamadas independentes, pois não fornecem seus produtos às montadoras. Reconhecidas pelo mercado em que atuam, possuem a devida identificação de procedência, ou seja,

A própria marca. Também podem ser importadas ou nacionais.

 

Usadas: são peças provenientes da atividade de desmanches

 

Remanufaturadas: peças usadas que podem ser genuínas, originais, similares ou genéricas, que passam por um processo industrial de remanufatura executado pela mesma indústria que a produziu.

 

Recondicionadas: peças usadas, que podem ser genuínas, originais, similares ou genéricas, que passam por algum processo de recondicionamento.

 

Piratas: peças ou produtos de contrafação, ou seja, que usam indevidamente de marca

alheia, desviando ilegalmente a clientela; peça nova ou usada, produto de roubo e furto;

produto de descaminho, ou seja, que entra no país sem que se recolham os devidos impostos; ou ainda peças usadas vendidas como se fossem novas.

As peças piratas não possuem rastreabilidade, ou seja, é impossível a identificação do vendedor original e via de regra, são “empresas” que atuam à margem da lei. Podem ser importadas ou nacionais.

 

 

 

 

 

PNEUS PRESSÃO CORRETA

NORMA 12603 DA GEOMETRIA DA SUSPENSÃO

ALINHADORES A EVOLUÇÃO

HÁ CASOS DE "GEOMETRIA" ALINHAMENTO ONDE SE FAZ NECESSÁRIOS OUTROS EQUIPAMENTOS EM CONJUNTO PARA UMA MELHOR PERFORMANCE. COMO É O CASO DO 3D QUE CHEGA AO SEU EXTREMO DE EFICIÊNCIA COM OUTROS APARELHOS DA FOTO.

 

 

EVOLUÇÃO DOS ALINHADORES

Esse equipmento representa a mais avançada inovação no processo de alinhamento de rodas.

Não há mais a necessidade do uso de garras, reduzindo a zero o tempo de preparação e

mantendo intactos os aros das rodas. Nenhum componente toca as rodas, pois ao invés de

fixadores, quatro mecanismos com 7200 LED´s e oito câmeras, são posicionados a 70 cm das rodas.

O veículo entra na rampa e em frente ao aparelho, em segundos, apresenta as medições do alinhamento com elevada precisão e orienta rápida e facilmente ao longo de todo processo de medição, técnicos menos experientes.

EVOLUÇÃO DOS ALINHADORES

VERSÃO QUE PODE SER USADA EM VALETAS, OU RAMPAS PNEUMÁTICAS E HIDRAÚLICAS.

 

EVOLUÇÃO DOS ALINHADORES

VERSÃO 3D PORTÁTIL COM TRANSMISSÃO DE DADOS VIA BLUETOOTH

 

EVOLUÇÃO DOS ALINHADORES

FINALMENTE EM 2005 CHEGA AO BRASIL AS PRIMEIRAS VERSÕES DO ALINHADOR 3D. ONDE DEIXAMOS DE VER ÂNGULOS ESTATICOS E PASSAMOS A VE-LOS EM MOVIMENTO COM GRÁFICOS DOS ÂNGULOS PRIMÁRIOS E SEGUNDÁRIOS. DESSE MOMENTO EM DIANTE SURGEM OUTRAS VERSÕES DO MESMO EQUIPAMENTO TORNANDO ASSIM SERVIÇOS MAIS EFICIENTES E SUJEITOS A UMA MELHOR ANALIZE PRINCIPALMENTE EM VE´CULOS ONDE A TECNOLOGIA É NECESSÁRIA E ONDE AS VERSÕES DE PAINEL, DIGITAL JÁ NÃO CONSEGUEM ATENDER. 

EVOLUÇÃO DOS ALINHADORES

AQUI TEMOS O ALINHADOR COMPUTADORIZADO ONDE JÁ É POSSIVEL VER OS GRÁFICOS NA TELA E IMPRESSÃO DE DADOS DO ALINHAMENTO ANTES E DEPOIS E COMPRAR COM AS MEDIDAS ESTABELECIDA PELA MONTADORA. ESTE APARELHO É O MAIS UTILIZADO POR CONCESSIONÁRIAS E GRANDES REDES DE PNEUS.

EVOLUÇÃO DOS ALINHADORES

LOGO EM SEGUIDA VIERAM OS APARELHOS DIGITAIS QUE CONFIGURAM A TECNOLOGIA LASER E DIGITAL UMA PASSO APARA NOVA TECNOLGIA QUE VIRIA A SEGUIR

 

EVOLUÇÃO DOS ALINHADORES

A PARTIR DAQUI VOU APRESENTAR OS EQUIAPAMENTOS E SUA EFICIÊNCIA

ESTE É O ALINHADOR DE PAINEL A LASER. OS PRIMEIROS ERAM MUNIDOS DE PROJETORES OPTCOS.

EVOLUÇÃO DOS EQUIPAMENTOS

FINALMENTE SURGE A BALANCEADORA MAIS MODERNA DO MERCADO QUE ALÉM DE TECNOLGIA 3D POSSUI PROGRAMAS QUE FAZEM DIAGNOSTICOS DE EXCENTRICIDADE DAS RODAS E COM UM DISPOSITIVOS PARA INDICAR O LOCAL CORRETO PARA SE COLOCAR O PESO COM INDICAÇÃO ATRAVÉS DE LASER DE TRAÇO E BRAÇOS QUE INDICAM ONDE A RODA ESTA  TORTA. ALÉM DE UM SIMULADOR DE RODAGEM QUE DEFINE O MELHOR CONJUNTO DE PNEUS PARA RODAREM JUNTOS E ASSIM FACILITAR O ALINHAMENTO.

 

EVOLUÇÃO DOS EQUIPAMENTOS

DAI PARA A INTEGRAÇÃO DO SISTEMA COMPUTADORIZADO FOI UM PULO ONDE AS BALANCEADORAS ALÉM DE PROGRAMAS MAIS DETALHADAS SOBRE O BALANCEAMENTO TAMBÉM VEM COM DISPOSITIVOS QUE MEDEM O DIAMÊTRO DAS RODAS ALEM DE JA INDICAR O PESO NA TELA COM DETALHES ILUSTRADOS E COM IMAGENS 3D.

 

EVOLUÇÃO DOS EQUIPAMENTOS

NESSE INTERVALO SURGEM AS PRIMERIAS BALANCEADORAS MOTORIZADAS, NÃO SENDO MAIS NECESSÁRIO DAR IMPULSO COM AS MÃOS COMO ANTERIORMENTE.

 

EVOLUÇÃO DOS EQUIPAMENTOS

POR MEADOS DE 1992 SURGIRAM AS PRIMEIRAS MÁQUINAS DE BALANCEAR DE COLUNA QUE TRARIA MAIOR RAPIDEZ AO SEVIÇO DE BALNACEAR ATÉ PORQUE JÁ ERA MUITO COMUM PNEUS SEM CAMARA. POIS JÁ NÃO HAVIA MAIS A NECESSIDADE DE MONTAR O PNEU E SAIR RODAR COM O CARRO PARA ACENTAR OU ACOMODAR  A CAMARA DE AR DENTRO DO PNEU..

 

EVOLUÇÃO DOS EQUIPAMENTOS

AO LONGO DOS ANOS OS EQUIPAMENTOS TAMBÉM SOFRERAM TRANSFORMAÇÕES COMEÇANDO PELAS MÁQUINAS DE BALANCEAR COMO ESTA QUE FOI UTILIZADA ATÉ RECENTEMENTE.

EVOLUÇÃO DOS EQUIPAMENTOS

E FINALMENTE UMA DESMONTADORA COM RECURSOS JÁ APRESENTADOS ANTES MAIS COM TECNOLGIA COMPUTADORIZADA, PAINEL MÓVEL ONDE O ESFORÇO É QUASE ZERO ECO RECURSOS ONDE O OPERADOR É QUASE DESNECESSÁRIO A NAÕ SER PARA COMANDAR O PAINEL.

 

EVOLUÇÃO DOS EQUIPAMENTOS

JÁ COM A CHEGADA DE VEÍCULOS COM AROS E PNEUS MAIORES E NOVAS TECNOLOGIAS NOS PNEUS COMO A "Run Flat" ALGO QUE EU EXPLICO MAIS ADIANTE, E VEICULOS COM PNEUS BLINDADOS SURGIRAM AS DESMONTADORAS COM RECURSOS HIDRAÚLICOS E UM MODO DIFERENTE DE MONTAR E DESMONTAR O PNEU QUE PASSA A SER PRESO PELO CENTRO E NÃO MASI PELAS BORDAS. ONDE O EQUIPAMENTO PRÁTICAMENTE MONTA E DESMONTA O CONJUNTO PNEU E RODA EM ALGUNS CASOS HÁ RECURSOS PARA A LEITURA DO DIÂMETRO DA RODA COM AUXILIO DE SENSORES E LASERS.

 

EVOLUÇÃO DOS EQUIPAMENTOS

AINDA DENTRO DO SÉCULO 21 TIVEMOS O ACRÉSCIMO DE DISPOSITIVOS PARA AUXILIAR A MONTAGEM E DESMONTAGEM JÁ QUE OS PNEUS ESTÃO FICANDO MAIS LARGOS E COM DIAMÊTRO DO ARO MAIOR DEVIDO A EVOLUÇÃO DOS VEÍCULOS.

 

EVOLUÇÃO DOS EQUIPAMENTOS

DAI VIERAM AS DESMONTADORAS PNEUMÁTICAS QUE ALÉM DE DESCOLAR O PNEU NA VERTICAL AMESA POSSUIA MESA COM DUPLO SENTIDO DE ROTAÇÃO ALGO SE POPULARIZOU NO SÉCULO 21.

 

EVOLUÇÃO DOS EQUIPAMENTOS

 

LOGO EM SEGUIDA VIERAM AS DESMONTADORAS ELÉTICAS COM DESCOLADOR PNEUMÁTICO. FOI O INICIO DA REVOLUÇÃO PARA O QUE VIRIA MAIS ADIANTE.

 

EVOLUÇÃO DOS EQUIPAMENTOS

DESCOLADOR MANUAL MUITO UTILIZADO EM BORRACHARIAS ATÉ MEADOS DE 1994 DE LÁ PARA CÁ HOUVE UMA REVOLUÇÃO DEVIDO A EVOLUÇÃO DOS PNEUS E RODAS. ALGO QUE VOCÊ VAI VER NAS PRÓXIMAS IMAGENS.

 

 

 

A partir daqui você vai ver em videos o que é cada item da geometria do seu carro e como ele funciona. Assim quando você estiver em uma oficina não terá problemas em resolver estas questões. 

 

Informações Técnicas Sobre Pneus

AFINAL O QUE QUER DIZER AQUELAS INÚMERAS LETRAS E CODIGOS NO PNEU. Fonte:  Pneus Fácil http://www.pneusfacil.com.br/ Como saber a idade do pneu? Qual é o ano de fabricação do meu pneu? Como ler o DOT? Para saber a idade o data de fabricação do seu pneu você tem que ler o código DOT que vem estampado no seu pneu. DOT = Department of Transportation, informa que o pneu está conforme os regulamentos DOT dos Estados Unidos. O código começa com as letras DOT seguido por duas letras o número que representa a fábrica onde foi produzido. Depois a três ou quatro números dependendo de quando foi produzido: Pneus produzidos depois do ano 2000 tem um DOT de quatro números, os primeiros dois números são a semana (lembre-se que há 52 semanas em um ano) em que foi produzido e os últimos dois são o ano. Exemplo: DOT AX 3003 30 é a semana 30 do ano. 03 é o ano 2003. Pneus antes do ano 2000 so tem 1 dígito para o ano. Exemplo: DOT AX 148 14 é a semana 14 do ano. 8 é o ano de 1998 O que é Tread? onde fica o tread do pneu? O tread do pneu é a parte de fora do pneu que se desgasta com o tempo. Cada modelo e marca de pneu têm um estilo diferente de tread dependendo no propósito do pneu. Abaixo há uma foto do tread de um pneu para carro de passeio. Como saber se meu pneu é simétrico ou assimétrico? Para saber saber se o pneu possui desenho simétrico ou assimétrico, é fácil, basta criar uma linha imaginária no meio da banda de rodagem, se o pneu for simétrico o desenho será igual nos dois lados da linha imaginária, por sua vez, se o desenho não for igual, o pneu será assimétrico.) Como saber aonde foi produzido o meu pneu? País de fabricação? Em todos os pneus é preciso constar o país onde foi produzido. Nos pneus importados, normalmente os dados estão em inglês. Um pneu fabricado no Japão: Made in Japan, se foi fabricado na Coréia o Sul: Made in South Korea.) Como ler a medida de um pneu? A medida comum na maioria dos pneus do mundo consiste de largura/rácio do tamanho da parede do pneu comparado com a largura e o raio. Visualize qualquer medida de pneu. Exemplo: 175/70R13 175 é a largura do pneu. 70 significa que a altura da parede do pneu e 70% da largura, então a altura seria 122.5 13 é o diâmetro do pneu, neste caso 13 polegadas. R significa que o pneu é radial O que é o número do Treadwear? Este número pode variar de 60 a 600, quanto maior o número, mais o pneu irá render. Por exemplo, um pneu Treadwear 400 deveria render duas vezes mais que um pneu com Treadwear 200. Este número indica quanto seu pneu dura em pistas de testes do governo. Já que ao dirigir sua velocidade não é estável, e o tipo de pista difere com as pistas do governo, esse número não será exato. Mas você pode ter certeza que quanto maior o número do Treadwear o mais vai render o pneu. O que é a letra de Traction escrita no pneu? O que significa traction? É baseado na habilidade do pneu parar um carro no asfalto ou concreto molhado. Não tem nada que ver com a habilidade do pneu fazer curvas. Há quatro categorias de tração, AA, A, B e C, AA sendo o mais alto e C o mais baixo. O que significa as letra de Temperature escrito no pneu? O índice de temperatura escrita no pneu indica a habilidade do pneu dissipar o calor e como lida com o acúmulo de calor. Há três possíveis índices: A, B e C, A sendo o melhor e C o pior. O índice só aplica a pneus inflados corretamente de acordo com o valor de pressão escrito no manual do carro. Inflação, excesso de velocidade ou excesso de peso, faz com que o pneu esquente mais rápido, causando seu desgaste precoce e, possivelmente fazendo ele falhar.) Como ler medidas com “X” na medida? O que significa o “X” na medida do pneu? É em polegadas? Sim, estas medidas estão em polegadas. Exemplo: 31x10.5R15 31 é o diâmetro total do pneu, 10.5 é a largura do tread do pneu, R15 é o diâmetro da roda. Aprenda mais sobre este sistema de medida. Qual é a velocidade máxima do meu pneu? Como saber a velocidade máxima do meu pneu? Como ler as letras de velocidade no meu pneu? Para encontrar a velocidade máxima que você pode dirigir com seu pneu veja a tabela de códigos abaixo. Você encontrará uma destas letras estampada no seu pneu depois da medida. Exemplo: SP Sport Maxx 100Y Y e a letra que designa a velocidade do pneu, neste caso Y representam 300 km/h na tabela. Sistema automático de índice de velocidade. Código km/h Código km/h A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 B C D E F G J K 5 10 15 20 25 30 35 40 50 60 65 70 80 90 100 110 L M N P Q R S T U H V Z W (W) Y (Y) 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 240 mais de 240 270 mais de 270 300 mais de 300 Qual é o peso máximo que posso por no meu pneu? Índice de peso por pneu? Como ler índice de peso? Para saber o peso máximo que você pode por no seu pneu veja a tabela de códigos em baixo. Você encontrará um destes números estampados no seu pneu depois da medida. Exemplo: Grandtrek AT3 112S 112 é o número que designa o peso máximo por pneu, neste caso 112 representa 1120kg. Sistema automático de índice de peso. Código Kg Código Kg Código Kg Código Kg Código Kg Código Kg 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 250 257 265 272 280 290 300 307 315 325 335 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 345 355 365 375 387 400 412 425 437 450 462 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 475 487 500 515 530 545 560 580 600 615 630 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 650 670 690 710 730 750 775 800 825 850 875 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 900 925 950 975 1.000 1.030 1.060 1.090 1.120 1.150 1.180 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 1,215 1.250 1.285 1.320 1.360 1.400 1.450 1.500 1.550 1.600 1.650 Como saber se o pneu vem com letras brancas ou parede branca? Estou no site do fabricante, como sei se a medida do pneu que quero tem letras brancas? Na lista de medidas do fabricante vai aparecer as próximas letras, veja o que cada um significa: Pneu com Letras Brancas OWL: Outlined White Letters RWL: Raised White Letters ROWL: Raised Outlined White Lettes ORWL: Outline Raised White Letters WO: Outlined White Letters Pneus com Letras Pretas RBL: Raised Black Letters OBL: Outlined Black Letters BL: Black Letters Pneu com Parede Branca WSW: White Side Wall Pneu com Parede Preta BSW: Black Side Wall Quais matérias primas são utilizadas em um pneu? - Borracha Natural, ou poliisopreno é a base utilizada nos pneus tornando elastômero - Estireno-butadieno co-polímero (SBR) é uma borracha sintética que é muitas vezes substituída por borracha natural, em parte baseado no comparativo dos custos de matérias-primas - Polibutadieno é usado em combinação com outras borrachas devido a suas propriedades de por acumular baixo calor - Borracha Halobutyl é utilizado para o revestimento interior dos pneus tubeless devido à sua baixa permeabilidade de ar. Os halogéneos fornecem um vínculo com a carcaça que são essencialmente compostos de borracha natural. Bromobutilo é superior ao clorobutilo, mas é mais caro - Carbon Black constitui uma percentagem elevada dos compostos da borracha. Isto dá reforço e resistência à abrasão - Sílica, utilizada em conjunto com Carbon Black em pneus alta performance como um reforço de acumulação de baixa calor - Enxofre junta as moléculas da borracha no processo de vulcanização - Accelerators são compostos orgânicos complexos que acelerem a vulcanização - Ativadores assistem a vulcanização. O principal deles é o óxido de zinco - Os antioxidantes e flancos antizonantes evitam rachaduras devido à ação da luz solar e do ozônio - Tecido de têxtil reforça a carcaça do pneu Quantos anos duram um pneu? Durabilidade do pneu? Qual e a vida de um pneu? Esta é uma pergunta muito difícil de responder por que depende de muitas variáveis como a marca, modelo, medida, especialmente a condição da pista e o terreno. As pistas no Brasil não são muito boas levando aos pneus durarem menos que em países como Estados Unidos e países da Europa. Veja qual são os maiores perigos a um pneu. Quantos anos de garantia têm um pneu? O tempo de garantia de um pneu depende muito da marca, modelo e medida. Para saber quanto tempo de garantia têm o pneu específico que você está comprando por favor verifique na loja em que você estiver comprando. No entanto, a garantia depende muito de caso a caso. Qual são os maiores perigos a um pneu? Situações a evitar? Problemas comuns a um pneu? Até que ponto é seguro usar um pneu? Sub-inflação Sub-inflação faz que um pneu se desgaste mais na parte de fora do tread, deixando a área central do tread muito menos desgastado. Excesso de Inflação Excesso de inflação no pneu resulta na área central do tread sendo forçado em contato com a estrada causando desgaste rápido no centro e ombros do tread. Os Erros de Alinhamento Um exemplo típico do desgaste provocado por o erro de alinhamento na roda da frente é um desgaste progressivo a partir de um lado. O desgaste pode ser sentido por passar a mão em cima do tread da roda. Fim de Vida Um pneu atingiu o final da vida depois de chegar ao padrão mínimo legal de profundidade de 1,6 milímetros. O pneu ainda pode ser usado mais não e seguro usá-lo. Travagem de Emergência Uma manobra de travagem de emergência pode causar que os pneus se desgastem rapidamente através do revestimento causando a perda de ar de dentro do pneu. Pedaços Objetos afiados podem causar danos consideráveis tornando um pneu avariado e pode causar que explodão em velocidades mais rápidas. Danos de Impacto Esse dano é causado por um impacto para o flanco. O bojo ou "ovo" indica a localização do dano. O que significa TT? TT significa Tube Type, que indica que o pneu usa uma câmara de ar por dentro do pneu. Normalmente quando um pneu é TT as palavras Tube Type vem estampado no pneu. Hoje em dia há poucos pneus sendo produzidos com a tecnologia TT já que é uma tecnologia antiga que a sido substituída com ou TL. O que significa TL? TL significa Tubeless, que significa que o pneu não usa uma câmara de ar por dentro. Quando o pneu é do tipo TL as palavras Tubeless vem estampado no pneu. O que significa as letras P, LT, ST, T na medida do pneu? Estas letras no pneu são parte do código internacional de classificação do pneu mas são opcionais então nem sempre aparecerá estampado no pneu. P: Indica que e para carro de passeio (Passenger Car). LT: Indica que e para camioneta (Light Truck). ST: Indica que e para Trailer especial (Special Trailer). T: Indica que e para uso temporário, pneu de emergência. É comum meu pneu fazer barulho? Por que meu pneu faz barulho? Sim. O barulho causado pelo seu pneu depende muito da pista e do desenho da banda de rodagem. Cada desenho de pneu faz uma quantidade de barulho diferente. É comum meu pneu vibrar? Por que meu pneu vibra? Não. Se seu pneu vibrar pode ser que não está calibrado corretamente e dever ser levado a um mecânico especializado para tê-los calibrado. É importante alinhar meu pneu? Por que alinhar meu pneu? Pneus desequilibrados causam vibrações no pneu e podem causar que os pneus se desgastem mais rápido e que tenham uma vida mais curta. Também pode causar danos a suspensão do veículo. É importante que os pneus sejam alinhado quando primeiro montado na roda do carro o quando haver um reparo o trocou de roda no carro. Como encontrar a pressão de ar do pneu (Calibragem)? Veja onde Encontrar a Calibragem Ideal do Seu Pneu Como saber se meu pneu é direcional? Há uma direção específica para montar meu pneu na roda? Depende do tread do pneu. Veja os tipos de tread. Pneus com tread assimétrico não tem um direção específica então podem ser montados apontando para qualquer direção. Pneus simétricos e unidirecionais só podem ser montados apontando para uma direção já que é o jeito que o tread foi desenhado para melhor performance. Abaixo há uma foto de um pneu direcional. Pneus que só podem ser usados em um direção normalmente vem com uma flecha estampada no pneu com a direção em que tem que rodar. Quais pneus tem letra branca? Clique aqui para ver que pneus tem letra branca. Por que um pneu liso é perigoso? Pneus lisos têm menos tread e um menor canal por onde água e ar podem passar enquanto o pneu está girando. Sem o tread, o pneu torna-se mais perigoso em dias chuvosos ou quando a pista estiver molhada e o motorista estiver em alta velocidade, ocorrerá que o pneu não irá conseguir dispersar tão rapidamente a água embaixo do pneu. Quando isso acontece ele irá parar de ter contato físico com a pista, escorregando na água (em um caso como esse, diminua sua velocidade gradualmente e NÂO freie o carro). Como saber se está na hora de trocar meu pneu? Que teste posso fazer para ver se meu pneu está muito liso? Para facilitar a vida dos condutores, a maioria dos pneus já vêm com um indicador de vida, agora, se o usuário irá prestar atenção ou não, é outra história. Veja a imagem abaixo para entender a expliacação. A maioria dos penus hoje vêm com uma barinha bem no centro, quando o tread do pneu chegar ao mesmo nível que a barra, é hora de trocar seu pneu. Esta barra indica quando seu pneu pára de ser seguro. Ponto amarelo no pneu? O que significa o ponto amarelo no pneu? Marca de peso? Pelo incrível que pareça pneus não são fabricados perfeitamente. Normalmente você encontra um ponto amarelo no seu pneu, este e o ponto mais fino no pneu (área com menos peso). Isto e importante quando montando o pneu na roda. Ponto vermelho no pneu? O que significa o ponto vermelho no pneu? Marca de uniformidade? Como explicado anteriormente, pneus não são fabricados perfeitamente por isso é bem provável que você encontrar um ponto vermelho no seu pneu. Este é o ponto mais alto no seu pneu. Isto é especialmente importante quando montando o pneu na roda. É verdade que pneus só têm letras brancas em um lado do pneu? Sim, pneus que têm letras brancas só as possuem de um lado (parede), assim, dando a possibilidade de escolha ao usuário em não usar as letras brancas se ele não quiser. Já que existem pessoas que acreditam que letras brancas não dão uma aparência muito profissional, elas têm a opção de trocá-lo de lado, algo que não custará muito para fazer em qualquer borracharia. Por que há pêlos no meu pneu novo? Isto é defeito de fábrica? Os pêlos não são sinal de defeito mas a prova de um pneu novo. Alguns pneus fabricados saem com estes pêlos do molde mas muitas marcas raspam os pêlos antes de vender o pneu ao cliente. Este pêlo é causado por o excesso de borracha que escorre do molde quando o pneu é fabricado. Como saber se meu pneu foi certificado pelo Imetro? Qual é a estampa do Imetro no pneu? Para saber se seu pneu foi aprovado pelo Imetro (Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial) procure um logo parecido ao da foto. Do lado do logo da Imetro há um código específico a cada empresa de pneu. Todo pneu vendido no Brasil tem que ter a estampa do Imetro, se não tiver, o pneu não foi aprovado para uso no Brasil. Como saber se meu pneu é tubeless, não usa câmara da ar? Quase todos os pneus hoje em dia são tubeless (não usam câmara da ar) mas se você quer ter certeza procure a palavra “Tubeless” estampada no seu pneu, veja a foto abaixo para saber o que procurar. O que significa o código que começa com "E" ou "e" no pneu? Como saber se meu pneu foi certificado para o mercado Europeu? Desde de 1997 todos os pneus usados na Europa têm que ter o código E-mark. Se no código aparecer um e em minúsculo, significa que o pneu foi certificado para comparecer com as dimensões, performance e marcação requerido pelo Directive 92/33/EEC. Se no código aparecer um E em maiúsculo, significa que o pneu foi certificado para comparecer com as dimensões, performance e marcação requerido pelo ECE regulation 30. O número dentro do círculo é o código do país que aprovou a certificação. O número fora do circulo ou rectângulo é a aprovação específica a esse modelo e tipo de pneu. Veja o código E ou e referente a cada país. E País E País e País E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8 E9 E10 E11 E12 E13 E14 E16 E17 E18 E19 E20 E21 E22 Germany France Italy Netherlands Sweden Belgium Hungary Czech Republic Spain Yugoslavia United Kingdom Austria Luxembourg Switzerland Norway Finland Denmark Romania Poland Portugal Russian Federation E23 E24 E25 E26 E27 E28 E29 E31 E32 E34 E37 E40 E42 E43 Greece Ireland Croatia Slovenia Slovakia Belarus Estonia Bosnia and Herzegovina Latvia Bulgaria Turkey Yugoslav Republic of Macedonia European Community Japan e1 e2 e3 e4 e5 e6 e9 e11 e12 e13 e17 e18 e21 e23 eIRL Germany France Italy Netherlands Sweden Belgium Spain United Kingdom Austria Luxembourg Finland Denmark Portugal Greece Ireland O que é protetor de borda (Rim Protection)? Para que serve? Primeiro quero esclarecer que pneu com protetor de borda não é o mesmo que um pneu Run Flat. Pneu com protetor de borda é um pneu com parede reforçada (parede mais grossa), que torna mais difícil o pneu rasgar no meio fio o em um buraco. Normalmente só pneu de perfil 50 para baixo tem protetor de borda. Pneu com protetor normalmente tem uma parede rígida, pneu sem tem uma parede flexível. Vejas as fotos abaixo para ver a diferença.